近日，羅德與施瓦茨與虛擬測(cè)試駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)IPG Automotive合作，重新定義汽車?yán)走_(dá)硬件在環(huán)(HIL)集成測(cè)試，從而通過將自動(dòng)駕駛(AD)測(cè)試從試驗(yàn)場(chǎng)引入開發(fā)實(shí)驗(yàn)室來降低成本。將IPG Automotive的汽車制造商仿真軟件與R&S AREG800A雷達(dá)目標(biāo)模擬器和R&S QAT100先進(jìn)天線陣列相結(jié)合，為汽車制造商提供了以可控、安全、省時(shí)和降低成本的方式模擬歐洲NCAP中定義的ADAS/AD場(chǎng)景的能力。這種組合為汽車oem和雷達(dá)傳感器供應(yīng)商提供了一個(gè)全面的雷達(dá)傳感器測(cè)試平臺(tái)。它適用于雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證和實(shí)時(shí)閉環(huán)特性，并符合ASAM協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。

IPG Automotive和羅德與索瓦茲將各自產(chǎn)品的能力相結(jié)合，降低了測(cè)試ADAS/AV的成本和時(shí)間場(chǎng)景。(圖片來源:羅德與施瓦茨公司)

　　IPG Automotive的汽車制造商仿真解決方案專為從MIL/SIL到HIL和VIL的所有開發(fā)階段的汽車和輕型商用車的開發(fā)和端到端測(cè)試而設(shè)計(jì)。開放的集成和測(cè)試平臺(tái)允許汽車制造商、工程服務(wù)公司和一級(jí)供應(yīng)商在動(dòng)力總成、車輛動(dòng)態(tài)底盤功能和ADAS/AD功能等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵤┨摂M測(cè)試場(chǎng)景。借助高分辨率3D引擎，可以非常詳細(xì)地模擬整個(gè)傳感器堆棧。通過各種支持的標(biāo)準(zhǔn)和接口(如ASAM開放標(biāo)準(zhǔn))，也可以無縫集成到現(xiàn)有的工具環(huán)境中。

　　R&S公司的AREG800A與R&S公司的QAT100相結(jié)合，可以生成多個(gè)人工目標(biāo)，每個(gè)目標(biāo)都具有獨(dú)立的距離、雷達(dá)截面(RCS)、角度(方位角/仰角)和徑向速度。開放仿真接口(ASAM OSI)將R&S AREG800A與汽車制造商的HIL測(cè)試自動(dòng)化連接起來，創(chuàng)建了一個(gè)全面的測(cè)試設(shè)置，證明了雷達(dá)HIL測(cè)試中真實(shí)駕駛場(chǎng)景評(píng)估的價(jià)值。此外，該解決方案還包括一個(gè)專門為非仿真專家設(shè)計(jì)的場(chǎng)景編輯器。該功能極大地簡(jiǎn)化了測(cè)試基于機(jī)動(dòng)的駕駛場(chǎng)景及其相關(guān)復(fù)雜交通相關(guān)配置的過程，并使更廣泛的專業(yè)人員可以使用該功能。

　　模擬解決方案汽車制造商具有先進(jìn)的測(cè)試管理器，能夠建立和運(yùn)行自動(dòng)化測(cè)試序列。它可以單獨(dú)或同時(shí)運(yùn)行測(cè)試，可以在本地或云中運(yùn)行測(cè)試，從而提供靈活性和可伸縮性。此外，它可以自動(dòng)計(jì)算和評(píng)估關(guān)鍵性能指標(biāo)(kpi)，并自動(dòng)生成報(bào)告，從而節(jié)省大量的時(shí)間和精力。

　　模型管理器幫助汽車制造商定義虛擬汽車原型的配置。這增強(qiáng)了模擬的真實(shí)感和準(zhǔn)確性，使它們對(duì)測(cè)試和開發(fā)更有用。

　　IPG Automotive首席技術(shù)官Andreas H?fer:“通過羅德與施瓦茨與IPG Automotive的合作，我們打算為汽車行業(yè)提供全面的硬件在環(huán)集成測(cè)試解決方案，將測(cè)試從試驗(yàn)場(chǎng)帶入實(shí)驗(yàn)室，從而在開發(fā)過程中節(jié)省大量時(shí)間和成本?！?/p>